LogiMAT 2023

L’edizione 2023 del LogiMAT è iniziata con uno degli appuntamenti più attesi dell’anno dal mondo dell’intralogistica: l’assegnazione del premio BEST PRODUCTS.

Anche quest’anno la giuria ha scelto sistemi altamente innovativi:

  • un sensore a ultrasuoni che utilizza il principio dell’ecolocalizzazione familiare dei pipistrelli
  • un sistema di caricamento autonomo
  • un algoritmo di pianificazione efficiente dei percorso.

Dopo aver esaminato oltre 100 candidati, i vincitori si sono distinti perché in grado di migliorare la produttività, ridurre i costi e semplificare le operazioni. Le aziende premiate, attraverso i loro prodotti, stanno contribuendo a rendere i processi più stabili ma flessibili nell’adattarsi ai cambiamenti. Migliorando l’efficienza, stanno aumentando la produttività del settore della logistica.

Il premio BEST PRODUCT è stato consegnato nella LogiMAT Arena durante la cerimonia di apertura, durante la prima mattina della fiera. A consegnare i premi è stato il Dr.-Ing. Johannes Fottner, professore e presidente dell’Istituto per la movimentazione dei materiali, il flusso dei materiali, la logistica presso l’Università tecnica di Monaco.

Categoria “Tecnologia di prelievo ordini, trasporto, sollevamento e stoccaggio”

Il premio è andato a: MEYSENS GmbH per il suo sensore a ultrasuoni 3D Toposens ECHO ONE®

LogiMAT 2023

Il sensore a ultrasuoni 3D ECHO ONE® consente ad AGV e AMR di evitare collisioni con tutti i tipi di ostacoli. A differenza delle tecnologie di sensori esistenti (che possono essere ostacolati da condizioni di luce o umidità), ECHO ONE® utilizza il principio dell’ecolocalizzazione familiare ai pipistrelli per generare dati di posizione 3D in tempo reale, indipendentemente dalle condizioni in loco.

I sensori convenzionali, tipicamente basati sulla tecnologia ottica, possono avere malfunzionamenti quando l’ambiente ottico non è ideale, portando a collisioni. Un sensore acustico come ECHO ONE® utilizza una tecnologia dei sensori fondamentalmente diversa. Può aiutare con il rilevamento multi-oggetto 3D di oggetti complessi o trasparenti nel raggio ultra ravvicinato di 10cm fino a 3m, oltre a un campo visivo grandangolare fino a 160° nel raggio ultra ravvicinato e fino a 110° a 3 mt. Ciò è particolarmente importante per il rilevamento delle forche dei carrelli elevatori, che sono tra gli oggetti più complessi per il rilevamento di oggetti basato su sensori e comportano un potenziale pericolo se non rilevati correttamente, soprattutto nell’intralogistica e soprattutto nelle operazioni intralogistiche miste.

“La cosa impressionante è che può rilevare in modo affidabile oggetti complessi, persino vetro e altri materiali che sono difficili nei processi ottici. Ciò conferisce al sensore un ruolo chiave da svolgere nel funzionamento sicuro dei moderni sistemi 3D autonomi” commenta il prof. Fottner.

Il sensore compensa le carenze dei sensori ottici, che possono avere problemi nel rilevare vetro o superfici riflettenti, utilizzando la triangolazione basata sul suono in combinazione con un sofisticato software di filtraggio del rumore.

Categoria “Identificazione, sicurezza del carico e tecnologia di imballaggio e carico”

Il premio è andato a TRAPO GmbH per il suo sistema di carico e scarico TLS 3600

LogiMAT 2023

Il sistema premiato è in grado di trasferire autonomamente i pallet dal magazzino al camion, apportando nuova sicurezza nelle zone di carico. Utilizzato in tandem con i sistemi AGV, può sostituire il consueto trasporto con carrello elevatore di merci pallettizzate tra le zone di produzione, stoccaggio e carico con un processo completamente automatizzato, proteggendo allo stesso modo persone e merci durante il carico e lo scarico.

Il TLS 3600 è silenzioso. L’autista del camion in arrivo utilizza uno schermo del pannello di controllo nella zona di attesa per accedere, attivando il processo di carico o scarico automatizzato. Il TLS 3600 gestisce il processo in modo sicuro e autonomo utilizzando percorsi ottimizzati. Può persino funzionare 24 ore su 24, 7 giorni su 7 come parte di un’efficace strategia logistica complessiva.

“Da decenni cerchiamo di abbreviare i tempi di inattività dei camion sulla banchina di carico. TRAPO offre una soluzione complessiva migliore per i furgoni e senza alcuna attrezzatura speciale installata. Il sistema è in grado di tollerare anche piccole discrepanze nell’allineamento del camion”, osserva il prof. Wolf Michael Scheid, capo dipartimento in pensione e membro della giuria.

Il TLS 3600 prende il nome da una caratteristica unica: può caricare tre pallet da 1.200 kg ciascuno (= 3.600 kg) in un’unica corsa.

Categoria “Software, comunicazioni, IT”

Il premio è andato a Greenplan GmbH per il suo algoritmo di pianificazione del percorso Greenplan

LogiMAT 2023

Greenplan offre soluzioni software basate su cloud per la pianificazione di percorsi dinamici efficienti e sostenibili. La pianificazione del percorso si basa su un algoritmo matematico che può aumentare l’efficienza fino al 20%.

L’instradamento completamente dinamico elimina i distretti di consegna fissi, ottimizzando tutte le zone di consegna e bilanciando meglio i volumi in tutte le corse. Anche i tempi di viaggio sono ottimizzati, ottenendo efficienze in termini di costi. Le rotte giornaliere variano, poiché si basano sui volumi di spedizione effettivi, non sulle medie. Ciò consente di ridurre drasticamente il numero di corse: un corriere postale europeo è stato in grado di ridurre il proprio fabbisogno di pianificazione da 63 veicoli a settimana a 32. In definitiva, ciò si traduce naturalmente in minori emissioni di CO2.

“Il software ottimizza i percorsi utilizzando un algoritmo sviluppato in collaborazione con l’Università di Bonn. I percorsi vengono pianificati dinamicamente in base alle effettive quantità di spedizione. Ciò può ridurre il numero di corse, con conseguente riduzione delle emissioni di CO2”, osserva il dott. Robert Schulz, giurato e professore presso l’Istituto di movimentazione dei materiali e logistica dell’Università di Stoccarda. “La visualizzazione dei profili di velocità storici dei singoli segmenti stradali in base all’ora del giorno consente anche una migliore pianificazione di percorsi e corse”.

Un’altra sfida nella pianificazione del percorso è che, nonostante la promessa di una pianificazione ottimizzata, la maggior parte dei pianificatori di percorso produce inefficienze e problemi perché non tengono conto delle effettive condizioni del traffico. Greenplan, invece, lavora con profili di velocità storici, che forniscono informazioni sulle velocità medie in un dato momento su un dato tratto di strada. Il risultato sono tempi di percorrenza dipendenti dall’ora del giorno, che consentono di ottimizzare la pianificazione delle soste e di rispettare le fasce orarie target.