L’idrogeno è emerso come una promettente fonte di energia per affrontare le sfide del cambiamento climatico nel settore dei trasporti e della logistica.

Questo gas leggero, versatile e ad alta efficienza energetica offre una serie di vantaggi unici, tra cui l’emissione zero di CO2 e la possibilità di ridurre la dipendenza dai combustibili fossili.

Riduzione emissioni di carbonio e qualità dell’aria

Una delle ragioni per cui l’idrogeno è promettente per il settore dei trasporti e della logistica è la sua capacità di ridurre le emissioni di carbonio.
Le auto a idrogeno, ad esempio, producono solo acqua come sottoprodotto durante il processo di combustione, contribuendo alla riduzione delle emissioni di gas serra e migliorando la qualità dell’aria nelle aree urbane.

Questo è particolarmente significativo considerando l’impatto negativo dei veicoli a combustione interna tradizionali sull’ambiente e sulla salute pubblica.

L’utilizzo dell’idrogeno come fonte di energia può quindi contribuire a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni e migliorare la sostenibilità complessiva del settore dei trasporti.

Flessibilità e autonomia dei veicoli a idrogeno

Un altro vantaggio chiave dell’idrogeno per il settore dei trasporti e la logistica è la sua flessibilità e la capacità di fornire un’autonomia comparabile a quella dei veicoli tradizionali a benzina o diesel.

I veicoli a idrogeno possono essere riforniti rapidamente, consentendo un’esperienza di guida simile a quella dei veicoli convenzionali. Questo li rende adatti per applicazioni che richiedono una maggiore autonomia, come il trasporto pesante o lunghe distanze.

Inoltre, l’idrogeno può essere utilizzato anche per il funzionamento di droni e veicoli a guida autonoma, offrendo opportunità innovative per il settore della logistica.

Quali sfide e opportunità per l’adozione dell’idrogeno?

Nonostante i vantaggi, l’adozione su larga scala dell’idrogeno nel settore dei trasporti e della logistica affronta ancora alcune sfide.

La produzione di idrogeno verde, ottenuto da fonti rinnovabili come l’elettrolisi dell’acqua utilizzando energia solare o eolica, è ancora costosa e richiede un’infrastruttura di rifornimento adeguata.

Tuttavia, con l’avanzamento della tecnologia e l’impegno delle istituzioni pubbliche e delle imprese, il costo dell’idrogeno verde sta diminuendo e si stanno sviluppando reti di distribuzione sempre più estese.

Inoltre, l’idrogeno può essere utilizzato in sinergia con altre fonti di energia, come le batterie, per garantire un sistema energetico più resiliente e versatile.

Limiti: produzione e infrastruttura costose

La produzione costosa e l’infrastruttura di rifornimento limitata sono considerati limiti per la diffusione dell’idrogeno come energia per la logistica e i trasporti per diverse ragioni:

1. Costi elevati di produzione
   Attualmente, la produzione di idrogeno verde attraverso l’elettrolisi dell’acqua utilizzando energia rinnovabile è ancora costosa rispetto ad altre fonti di energia.
   I costi associati all’installazione e alla manutenzione degli impianti di elettrolisi, insieme ai costi dell’energia rinnovabile necessaria per alimentarli, contribuiscono a rendere l’idrogeno verde una scelta meno economica rispetto ai combustibili fossili convenzionali. La riduzione dei costi di produzione dell’idrogeno verde è quindi una sfida cruciale per la sua diffusione su larga scala.
2. Infrastruttura di rifornimento limitata
   Attualmente, l’infrastruttura di rifornimento dell’idrogeno è ancora sottosviluppata e limitata rispetto alle stazioni di servizio convenzionali per i combustibili fossili. Questa scarsità di punti di rifornimento rende difficile per i veicoli a idrogeno viaggiare su lunghe distanze o attraversare aree geografiche che non dispongono di un’adeguata infrastruttura di rifornimento.
   L’espansione delle reti di distribuzione dell’idrogeno richiede investimenti significativi in infrastrutture e la collaborazione tra governi, aziende e istituzioni per creare una rete di punti di rifornimento accessibili e convenienti.
3. Scalabilità della produzione
   La produzione di idrogeno su larga scala per soddisfare la domanda del settore dei trasporti e della logistica richiede una capacità di produzione notevolmente aumentata rispetto alle attuali capacità.
   Questo necessita di investimenti considerevoli nella creazione di impianti di produzione ad alta capacità, che a loro volta richiedono tempo e risorse.
   Inoltre, la produzione di idrogeno deve essere bilanciata con la disponibilità di energia rinnovabile per alimentare il processo di elettrolisi, il che richiede una pianificazione e una sincronizzazione attente.

Superare queste sfide richiede uno sforzo concertato da parte dei governi, dell’industria e delle istituzioni. È necessario aumentare gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo delle tecnologie dell’idrogeno, migliorare l’efficienza dei processi di produzione dell’idrogeno verde e accelerare la creazione di una rete di infrastrutture di rifornimento accessibili e convenienti.
Solo attraverso tali misure sarà possibile superare i limiti attuali e consentire una diffusione più ampia dell’idrogeno come fonte di energia nel settore dei trasporti e della logistica.

Quali soluzioni sul campo?

Per risolvere le problematiche legate alla produzione costosa e all’infrastruttura di rifornimento limitata dell’idrogeno nel settore dei trasporti e della logistica, sarebbero necessarie diverse azioni, tra cui investimenti in ricerca e sviluppo, incentivi e politiche pubbliche, oltre che sinergie tra vari settori utili a sviluppare una rete di infrastrutture di rifornimento.

1. Investimenti nella ricerca e sviluppo
   

   I governi e le istituzioni dovrebbero aumentare gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie legate all’idrogeno, al fine di migliorare l’efficienza e ridurre i costi di produzione. Ciò potrebbe includere il sostegno a progetti di ricerca che mirano a sviluppare nuove tecnologie di produzione di idrogeno, come la fotolisi diretta dell’acqua o i catalizzatori più efficienti per l’elettrolisi.

2. Incentivi e politiche pubbliche
   

   I governi possono promuovere l’adozione dell’idrogeno come fonte di energia attraverso incentivi e politiche pubbliche. Ciò potrebbe includere sussidi per l’acquisto di veicoli a idrogeno, agevolazioni fiscali per le imprese che investono in tecnologie dell’idrogeno e politiche di regolamentazione volte a favorire la costruzione di infrastrutture di rifornimento dell’idrogeno.

3. Collaborazione tra settori
   

   È necessaria una stretta collaborazione tra settori chiave, tra cui industria automobilistica, produttori di idrogeno, aziende di logistica e fornitori di infrastrutture, al fine di creare una roadmap comune e coordinare gli sforzi per lo sviluppo e l’implementazione dell’idrogeno come fonte di energia.
   La collaborazione può contribuire a ridurre i costi, condividere le migliori pratiche e accelerare l’espansione dell’infrastruttura di rifornimento.

4. Sviluppo di una rete di infrastrutture di rifornimento
   

   È fondamentale investire nella creazione di una rete estesa e ben distribuita di punti di rifornimento dell’idrogeno, sia per veicoli leggeri che per il trasporto pesante.
   Questo richiede una stretta collaborazione tra governi, industria e operatori energetici per identificare le aree di maggiore necessità e sviluppare piani di investimento mirati.

5. Cooperazione internazionale
   

   La collaborazione internazionale è cruciale per affrontare le sfide legate all’idrogeno nel settore dei trasporti e della logistica.
   Gli stati possono condividere le migliori pratiche, allineare gli standard e collaborare nella ricerca e nello sviluppo con l’obiettivo di creare una base solida per l’adozione dell’idrogeno a livello globale.

Queste azioni combinate possono contribuire a superare le sfide attuali e favorire una maggiore diffusione dell’idrogeno come fonte di energia nel settore dei trasporti e della logistica.
L’impegno continuo da parte di tutti gli attori coinvolti sarà fondamentale per realizzare il pieno potenziale dell’idrogeno come una soluzione sostenibile e pulita per il futuro della mobilità.